1.行駛控制系統(tǒng): 由編碼定位系統(tǒng)和上述自編碼變頻電機(jī)組成的獨(dú)特機(jī)構(gòu),消除了現(xiàn)有的所有機(jī)械、光電、電磁等行程開關(guān),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行程學(xué)習(xí)、記憶和維修。沒有需要調(diào)整、維護(hù)和可能損壞的零件。 2.箱體:...
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1.行駛控制系統(tǒng):
由編碼定位系統(tǒng)和上述自編碼變頻電機(jī)組成的獨(dú)特機(jī)構(gòu),消除了現(xiàn)有的所有機(jī)械、光電、電磁等行程開關(guān),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行程學(xué)習(xí)、記憶和維修。沒有需要調(diào)整、維護(hù)和可能損壞的零件。
2.箱體:
經(jīng)過酸洗、磷化、聚酯粉末靜電噴涂、295 進(jìn)入烘干、熱熔兩小時(shí)以上等表面處理工藝,獲得了優(yōu)異的耐候性、耐擦洗性、耐紫外線性和不褪色性。
3.電氣控制單元:
以單片機(jī)為核心的高可靠性集成控制系統(tǒng)。除了集成紅外編碼控制器、氣囊傳感器控制器、紅外相關(guān)控制器、地面?zhèn)鞲衅骺刂破?、全固態(tài)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器、門控運(yùn)動(dòng)位置控制器、電源系統(tǒng)和調(diào)諧器。
4.整體運(yùn)動(dòng):
機(jī)芯集蝸輪減速器、變矩機(jī)構(gòu)、主軸支架和主支架于一體。45#鋼在大型數(shù)控加工一次加工整體鑄造成型,大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量,大大提高了設(shè)備的整體可靠性和批量質(zhì)量的一致性。這種工藝在同類產(chǎn)品中具備一定優(yōu)勢的,是優(yōu)價(jià)道閘道門知識(shí)館量產(chǎn)中的同類。
5.扭矩平衡機(jī)構(gòu):
采用獨(dú)特的平衡機(jī)構(gòu),只用一個(gè)彈簧就能輕松平衡1-6米長的水平欄桿或帶接頭的彎臂欄桿。過壓使用)。